История Парковой
В южной части Петербурга к югу Волковой деревни (Ныне Волковское Православное кладбище) в начале 19 века разместился артиллеристский полигон с казармами и артлабораторией. Здесь проводились стрельбы и испытания артиллеристских систем (отсюда нынешнее название ул. Стрельбищенская) и производились пуски пороховых ракет.
22 декабря 1884 г. видный русский реформатор, Военный министр генерал П.С.Ванновский выступил на Военном совете: "... Государь Император, признавая необходимым предоставить ... средства для основательной разработки вопросов по развитию у нас и применению к военным целям воздухоплавания, голубиной почты и различных систем вышек, высочайше повелеть соизволил:
- Организовать особый фонд ...;
- Расходование этой суммы производить с разрешения Военного Министра ...;
- Кадровую команду аэропланов образовать ..."
 Вскоре была образована комиссия по применению воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек к военным целям под председательством генерала М. М. Борескова и сформирована кадровая команда военных аэронавтов Командиром которой назначили поручика А.М.Кованько.
Команда военных воздухоплавателей стала первой в России специальной частью ВВС. Она в 1885 году была размещена на полигоне. Отсюда в этом же году поднялись первые воздушные шары "Орел" и "Сокол"
В 1890 г. приказом № 126 по военному ведомству от 14 июля на базе кадровой команды военных аэронавтов был сформирован Учебный воздухоплавательный парк. Так же стал называться и полигон, предназначенный для подготовки офицеров и рядовых воздухоплавательной службы. Здесь же проводились испытания " воздухоплавательных снарядов", производилось снаряжение для воздухоплавательных частей. Для этих целей были развернуты шаровая и сетевая мастерские, учебная голубиная станция, метеорологическая станция, механические мастерские и различные лаборатории.
 Военные воздухоплаватели осваивали здесь приемы управления воздушными шарами, проводили опыты с привязными аэростатами, запускали шары - зонды. С этого аэродрома поднялся первый в России управляемый аэростат "Лебедь".
Все это время УВП (Учебным воздухоплавательным парком) руководил Александр Кованько, прошедший путь от поручика до генерал - майора. В 1904 году в составе УВП была открыта Военная воздухоплавательная школа, с которой сотрудничали Д.И. Менделеев, Н.Е. Жуковский.
В 1910 г. Учебный воздухоплавательный парк был переформирован в Офицерскую воздухоплавательную школу с авиационным и воздухоплавательным отделениями. 30 июля этого же года с УВП стартовал первый Российский дирижабль "Кречет". После октября 1917 года А.М. Кованько был снят с должности, а на аэродроме была создана Высшая военная воздухоплавательная школа. Здесь готовили командный состав воздухоплавателей и пилотов дирижаблей для Рабоче - крестьянской Красной армии. Школа была расформирована в 1926 году, а территория Воздухоплавательного парка была отдана военной части, занимавшейся ремонтом авиационной техники. В память об этом была названа ж.д. платформа "Воздухоплавательный парк" и улица Воздухоплавательная. На здании бывшей Воздухоплавательной школы (ул. Парковая 7) имеются мемориальные доски, посвященные 100-летию УВП (1885 - 1985) и в честь столетия П.Н. Нестерова (1887 - 1914), окончившего Воздухоплавательную школу в 1912 году.
Во время Великой Отечественной Войны на территории ул. Парковой 7 помимо ремонта авиадвигателей располагался цех по ремонту и восстановлению знаменитых «Катюш».
Значение Учебного воздухоплавательного парка для развития российской науки и военного дела трудно переоценить. Именно здесь проводились опыты по первым русским самолетам и парашютам, были организованы систематические исследования атмосферы с помощью аэростатов (честь рождения аэрологии как науки принадлежит России; ее основателем является преподаватель Учебного воздухоплавательного парка и профессор Михайловской артиллерийской академии М.М.Поморцев).
|